Aufgabe
Große Gastanker mit einem Liquified Petroleum Gas (LPG)- Transportvolumen von 60-95,000 m³, werden heutzutage beim Neubau und beim Retrofit immer öfter mit Dual-Fuel-Marinemotoren ausgestattet. Das eigentliche Transportgut LPG, wird heute als Haupttreibstoff „abgezapft“ und der Gasverbrauch nach dem Löschen der Ladung zwischen Schiffseigner und Auftraggeber abgerechnet.
Die Förderung von LPG als Schiffstreibstoff stellt besondere Herausforderungen dar. LPG ist ein Flüssiggas, das drucklos und tiefgekühlt in riesigen Transporttanks gelagert wird. Die Förderung von LPG erfordert einen Druck von ca. 55 bar, um es sicher zum Motor und dessen Einspritzsystem zu transportieren. Diese Anforderungen müssen über einen weiten Temperaturbereich von -45°C im Unterdeck- Transporttank bis zu +50°C im Oberdeck- bzw. Servicetank beherrscht werden. Zudem muss der Dampfdruck des LPG kontrollierbar sein.
Es ist entscheidend, den Druck und die Temperatur verbrauchsgerecht zu regeln und dabei eine niedrige Zulaufhöhe zu gewährleisten, insbesondere bei der LPG-Entnahme aus Oberdeck-Gastanks im Equilibrium. Das kontinuierliche Fördern von sehr niedrigviskosen Medien wie LPG, ohne dass der Förderstrom auf dem Weg vom Tank zur Hauptmaschine abreißt, stellt ebenfalls eine Herausforderung dar.
Lösung
Die SERO Seitenkanalpumpe SHPmarine kann kleine Mengen von LPG bei großen Differenzdrücken fördern, was für die Druckerhöhung von LPG auf Drücke von 55 bar entscheidend ist. Eine Förderhöhe von bis zu 1.200m ist möglich, was den Anforderungen des LPG- Antriebs gerecht wird.
Typischerweise werden zwei SHPmarine-Pumpen kaskadiert und in das SFSS mit einem dazwischenliegenden Servicetank integriert, um den Druck und die LPG-Temperatur verbrauchsgerecht zu regeln. Ein weiterer Vorteil der SHPmarine ist ihre Fähigkeit, den Dampfdruck über einen breiten Temperaturbereich zu beherrschen und dabei eine niedrige Zulaufhöhe von nur wenigen Zentimetern zu erfordern.
Dies ist besonders vorteilhaft bei der LPG-Entnahm aus Oberdeck-Gastanks, da sie eine flache und kompakte Installation ohne hohen Deckaufbau ermöglicht. Die Seitenkanalpumpen SHPmarine fördern LPG kontinuierlich und pulsationsfrei. Ihr einzigartiges Förderprinzip verursacht keine Druckschwankungen, was die Stabilität des gesamten Systems gewährleistet. Darüber hinaus sind die Pumpen unempfindlich gegenüber Vibrationen aus dem Schiffskörper, wie sie durch Schiffsmotoren erzeugt werden.
Die SHPmarine bietet somit eine umfassende Lösung für die anspruchsvolle Aufgabe, LPG als Schiffstreibstoff effizient und sicher zu fördern, insbesondere unter den extremen Bedingungen auf See.
Die SHPmarine ist die erste und einzige Pumpe ihrer Art, die von DNV eine Typenzulassung erhalten hat.
Technik
Hersteller: SERO
| Pumpe : | SHP® High Pressure Pump |
| Flüssigkeit : | Commercial LPG (Propan, Butan) |
| Durchflussrate : | 3,5 – 5m³/h, abhängig vom Verbrauch |
| Druck : | 55bar, konstant & pulsationsfrei |
| Temperatur : | -45 – +50°C |
| Viskosität : | 0,3 – 0,1mPas |
| Rotationsge- schwindigkeit : |
Max.3.600rpm, abhängig vom Verbrauch |
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